Сколько стоит машина в год: главная статья расходов — не бензин

Спросите любого владельца, сколько ему стоит машина, — услышите про бензин и страховку. Это те расходы, которые он совершает руками: заезжает на заправку, платит за полис. Самая крупная статья при этом не называется никогда, потому что она не приходит квитанцией и обнаруживается только в день продажи.

Машина за 2,5 миллиона, пять лет владения

Возьмём конкретный набор цифр. Автомобиль куплен за 2 500 000 ₽, владеть планируем 5 лет, к концу срока он будет стоить 55% цены. Пробег — 15 000 км в год, расход 8,5 л на сотню, бензин условно по 62 ₽. ОСАГО 14 000, КАСКО 60 000, транспортный налог 6 000, ТО и ремонт 45 000, комплект шин 60 000 на 4 года, прочее 30 000 в год.

Калькулятор стоимости владения раскладывает это так:

39 504 ₽ в месяц. Столько стоит стоящая во дворе машина, и это сопоставимо с арендной ставкой за однокомнатную квартиру во многих городах.

Бензин со страховкой — треть правды

Если сложить то, что владелец обычно считает, — топливо, ОСАГО и КАСКО, — получится 153 050 ₽ в год. Это 32,29% реальных расходов. Две трети остаются за кадром.

Главный пропущенный кусок — амортизация. Машина за 2 500 000 ₽ через пять лет стоит 1 375 000, разница в 1 125 000 ₽ и есть плата за пользование. В год это 225 000 ₽ — почти половина всех расходов и втрое больше бензина.

Деньги эти реальные: они уже уплачены в кассу автосалона, просто расход растянут во времени и заметен только при продаже. Владелец, который пять лет считал, что тратит «тысяч двенадцать в месяц», в день продажи узнаёт, что тратил почти сорок.

Километр за 31,60 ₽

Приведём всё к одному знаменателю. При пробеге 15 000 км в год:

• топливо — 5,27 ₽/км;
• полная стоимость владения — 31,60 ₽/км.

Разница — почти ровно в шесть раз. Бензин, который на заправке кажется главным расходом, составляет шестую часть цены километра.

Проверить это на себе проще всего на дальней поездке. Съездить за 700 км и обратно «стоит бак» — по бензину это 3 689 ₽. По полной стоимости владения та же поездка обходится в 22 120 ₽: за эти километры машина износилась, приблизила ТО, стёрла шины и потеряла в цене.

Отсюда, кстати, и ответ на вечный спор про такси. Сравнивать тариф нужно с 31,60 ₽ за километр, а не с 5,27.

Два способа удешевить километр

Владеть дольше. Амортизация за первые годы всегда самая крупная, дальше она размазывается. При том же наборе расходов:

Разница между двумя годами и десятью — 450 000 ₽ в год. Меняя машину каждые два года, владелец платит за одно и то же вдвое дороже.

Ездить больше. Постоянные расходы — страховка, налог, амортизация — не зависят от пробега, поэтому размазываются по нему:

Тут есть неочевидное. Пробег вырос вшестеро, а цена километра упала только в 4,57 раза — топливо растёт вместе с пробегом, остальное нет. И вывод отсюда скорее обратный: машина, которая проезжает 5 000 км в год, обходится в 84 ₽ за километр, и почти всегда дешевле обойтись без неё.

Что калькулятор не знает

Деньги, вложенные в машину. 2 500 000 ₽ могли лежать на вкладе и приносить процент. Эта упущенная выгода в расчёт не входит, а на такой сумме она сопоставима с расходами на топливо.

Кредит. Проценты по автокредиту — отдельная статья сверх всего перечисленного.

Разброс остаточной стоимости. 55% через пять лет — ориентир. Конкретная модель может держать цену заметно лучше или хуже, и это самый чувствительный параметр расчёта: именно он двигает крупнейшую статью.

Штрафы, парковки, мойки, платные дороги. Они прячутся в строке «прочее», и 30 000 ₽ в год для города — оценка скорее скромная.

Как этим пользоваться

Подставьте свои числа — прежде всего цену покупки и остаточную стоимость, потому что они двигают итог сильнее всего. Дальше смотрите не на годовую сумму, а на цену километра: это единственное число, которое можно сравнивать — с такси, с каршерингом, с более дешёвой машиной.

И проверьте срок владения. Если в планах менять машину через два-три года, полезно увидеть, во что это обходится в пересчёте на год, — цифра обычно оказывается неприятным сюрпризом.